大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递怎么入门的了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍申通快递怎么入门的了的解答，让我们一起看看吧。
申通快递话务员电脑操作要会哪些？
1、首先你要学会进系统、查单，每个快递公司都有自己的快递系统，因为网上查到的快递物流信息都没有快递系统的准确，很多快递收件人或者发件人会打电话咨询公司话务员快递的物流信息，这个时候你就要根据客户给你的单号在快递系统里面进行查询，获得最新的物流信息。
2、问题件的录入，快递会有很多问题件，例如：客户要求延迟派送、联系不上收件人等等。这些情况你都要经过快递系统录入进去，以保证查询此单号的客户能充分了解快递信息和快递流程中出现的问题。3、如果是加盟站点的话务员的话，有个别单号可能还需要录入收件人地址、到付款金额等收件人及发件人的信息。盾构专业干啥的？
盾构是盾构施工技术专业，属于工科。盾构是在公路铁路隧道施工、城市地铁建设、市政管道布设、水利输送工程等领域从事地下盾构施工与管理、盾构机的操作与养护维修，也可从事盾构管片制作、盾构施工概预算与施工管理、盾构施工监理等工作。

盾构施工技术是为教育部高职高专专业目录中的一个专业，盾构专业主要是打地铁行走的隧道。盾构专业就是学习怎么操作盾构机，盾构机有很多品牌，如国产的土压平衡盾构。这是盾构这一行业是比较入门级的，还有很多，如三菱，小松，石川岛德国海瑞克等等。
盾构专业主要是打地铁行走的隧道
盾构专业就是学习怎么操作盾构机，盾构机有很多品牌，如国产的863土压平衡盾构。这是盾构这一行业是比较入门级的,还有很多，如三菱,小松,石川岛德国海瑞克等等。
盾构一般分电驱动和液压驱动,主要分机械，液压和电气设备。总长度在60米到80米之间(分品牌的)宽要看它需要几米宽的隧道,中国最大的可能在直径13米多吧
。
中国比较有名的有上海隧道股份和申通地铁,申通公司的前身是隧道股份的子公司
从事物流工作是怎样一番体验？
本人经常和物流公司打交道，说一下我的看法。
1、体力劳动是真累。有时候一下子来好几个车等着装卸货，你干完这个弄那个，连续工作没有片刻歇息时间，对身体的伤害很大。
2、太耗费时间。最闹心的是中午的活，刚吃完饭就干活容易肚子痛，或者连吃饭的空当都没有。晚上经常加班到很晚，老板在加班费上又吝啬。
3、SUZHIdi的人多。有的人来了不配合你停在合适的位置和角度，有的人急性子一个劲儿催着干活，有的人也不说往哪个方向发的或者谁的货卸下来随处一扔就走了，有的人来了在办公室里吹着空调抽着烟，有的人三只手喜欢顺个拍子或钩子走，有的人办事慢吞吞货到不及时过来提，有的人拿走了拍子迟迟不还回来。
4、很多货站上老板舍不得更新工具，用着破烂不堪的拖拍和叉车。货车车底早已被压的凹凸不平严重变形也舍不得更换修补，烂木排都能当柴火烧了也舍不得买新的好拖拍。
5、勾心斗角严重。总是有人偷奸耍滑，耍心眼偷懒逃避劳动，设法别人多干点活他少干点活，别人干累活他干轻活。
6、工资还可以，装卸工月薪一般在5K~6K，大多都管午饭和住宿休息，上意外险。但是因为劳动强度太大，经常有歇班的，老板往往舍不得雇临时工补充缺口，其他干活的工友会更加辛苦疲惫，造成恶性循环。
7、有些司机喜欢泡开票的妹子，有的种马是阅历深厚的过来人，善于软磨硬泡，精通把妹手段，甚至连老板正在上学的闺女都不放过。
8、各种各样的货主都有。比如A货主，善于问价，同路线的几家物流挨个打电话问，谁报价低走谁家。B货主，善于压价，熟悉物流公司运营成本及收入行情，压到你的利润非常低都不太甘心。C货主，经常虚报货物重量及体积以压低运费。D货主，车还没走就打电话催，查货，密切关注货运详情，一个单子能打好几个电话查询运输状况。
9、提货、送货给某些货主很闹心。去了早点晚点都不行，保安不给你开门进不去，去了库房人家那边的工人看着你干活一点忙都不帮，结款的时候程序繁琐这里签字那里开单的很麻烦，有的货主耍心眼，一单子货告诉你这里卸点去那里卸点，有的光想得到货却拖着货款不给。
10、会遇到一些特别有修养的人。来了帮着你装卸货，充分体谅工人的难处，不催不吼不骄不躁不大呼小叫，主动配合工作，简直就是绅士，有的还给工人发烟、发矿泉水，物流上尤其欢迎这类客户，私下里会给他很高的评价。
有事需要去办了，先写这些，得空再修改一下。
到此，以上就是小编对于申通快递怎么入门的了的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递怎么入门的了的3点解答对大家有用。
