大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于圆通快递人才流失的现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍圆通快递人才流失的现状的解答，让我们一起看看吧。

逼芒果快递员下跪的明明是圆通公司2000块罚款的“以罚代管”，众多媒体为何视而不见？

我以前对这个，有过一次评论。这个不管过程如何？这件事情已经赔偿，就不应该，再三再四去投诉。

1：快递员有快递员的错误，破损的包裹，今晚应该加以说明，提醒客户检查是否有问题？客户，检查少了，以后就应该拒绝签收，当面解决这个问题。

2：快递公司一般是以罚代管。所以快递小哥流动性很大。快递公司在这方面有问题。你也应该去理解快递员的难处

3：在这里，快递小哥，提个醒，破损的包裹要当面提示检查清楚。避免这样的事情再次发生

芒果张的行为是自认为的包装破损少了一个芒果，而不清楚人家给他发的是三个还是四个，如果快递包有破损是可以拒收的，既然接受快递员的一箱芒果的赔偿，等于是默认了包装破损的赔偿行为，接受了赔偿，又一而再再而三的进行投诉，这分明是故意为之，如果不接受赔偿那欢迎投诉，无可厚非，快递员或者是快递公司也应该为自己的失误承担责任！现在很明显快递公司接受客户投诉，必定要惩罚相对应的员工，那客户接受赔偿又是什么意思？这个时候如果快递员接受惩罚是不是可以要求芒果张退还那一箱芒果，必须一模一样才行！

事态的过程我就不阐述了，我只是来说一下自己的看法吧，在之前澎湃新闻发过一篇文章，我就当时以那篇文章来评论了一下我的看法。我只是就事论事的说，第一，张某，拒收，投诉，正常；第二，按照协商赔偿，赔偿的不仅只是说是芒果；第三，快递员在送到芒果过后就直接告诉客户事情不就好了，然后说些好话，毕竟快递员是赔偿方的实施者；第五，张某就再次投诉就是因为快递员和快递公司的不诚信，用虚***的快递单来糊弄，才进行投诉的；第六，客户投诉给圆通快递公司，公司***取的行动就是罚款，来逼迫快递员，让快递员来处理，那快递公司去哪儿了？。。。。

当我评论了过后后面有一大批，反对的，批评的，甚至还有人生攻击的；本着闲来无事我对所有的评论都做出了回应。但是其中也不乏其人有和我持同一观点的，还有就事论事分析其中原委的。

当澎湃新闻最新的***访出来过后，快递员的人设崩塌以后，当快递员不在是那个为某生存的权利而不惜下跪不惜痛哭流涕的时候，另外的声音也就开始出现了。之前很多媒体在评论的时候，在评论区出现分析原委的，支持张某的，都被广大吃瓜群众一窝蜂的轰炸。

从另一个方面来讲，这件事情持续的发酵，至少让大家更深入了解一下快递这行业，让快递公司和快递协会也能自省，让快递协会更快的出现快递行业的黑名单，让快递公司知道罚款不是万能的，让快递公司出了点事就去找寻问题的源头，解决问题。

我曾买过一个储存葡萄酒的木桶，因木桶有泄漏的原因要求退换。卖家同意了，并指定由某快递公司托运（可以上门取货），时至今日两年了，也不见货，询问两次无果后自认倒霉。反正也不是多贵重的东西，难道非要闹人家吃不成过不成。后又在网上买过一箱橙子，货倒后并未像卖家广告中宣传的那么好吃，且包装箱明显被人撕破了，而且果子明显少了。卖方还接二连三的发信息要求给好评，你说给好评吗欺骗其他欲购者，给差评吗对卖方不利。我能忍，别人能忍吗？所以我觉得卖方、承运方都应诚实做人，踏实做事。买方遇事时也应得饶人处且饶人，社会方能和谐。

感谢邀请，我是大碗哥。

快递行业确实存在“以罚代管”的现象，只要接到投诉电话必罚快递员，甚至客户打电话查件也罚快递员的做法，让很多快递员苦不堪言。那为什么很多媒体都视而不见呢？大碗哥以自己对快递行业的了解，发表下自己的一些看法。

现在电商行业的高速发展，也带动了快递行业的发展，也给了越来越多肯吃苦的快递员一个通过自己的努力赚取不错收入的机会，有些快递员可以实现收入过万，这让不少白领都很羡慕。但是快递行业的高速发展背后，也有不少问题，“以罚代管”的现象就是其中之一。

有一个显而易见的事实是，快递从电商平台寄出到快递公司揽货、分拣、配送，涉及很多环节。货物的缺失或损坏有可能是平台发货时疏忽遗漏，也很有可能出在快递公司揽货、分拣、配送的任意一个环节。可悲的是，按照很多快递公司的规定，通常由最终环节的配送员承担货物缺失或损坏的责任，这也难怪快递员叫苦连天，甚至无奈“下跪”，令人心痛。

那为什么这样的问题一直得不到改善呢？一方面是因为快递行业现在竞争惨烈，很多公司为了争取市场份额打价格战，价格降低以后利润也相应降低，所以快递公司为了节约成本，也没有财力去做好整个快递运输流程的监控。另一方面，通过惩罚快递员，快递公司也是变相的在节约成本。所以快递公司没有动力去改善这个问题。

众多媒体难道没有发现这些问题吗？我想不是的。只是也许他们认为报道了也不会改变这个行业现状，所以也只是简单评价，蹭一下热点，并不会涉及到“以罚代管”的行业潜规则。

但是我们相信，快递行业的健康有序发展，终究离不开这些行业从业者的满意度和服务意愿，所以最终，这些现象一定会被改善，只是我们需要耐心等待。

以上只是我的一些愚见，欢迎大家一起探讨这个问题。

顺丰快递公司是如何解决没有快递员的问题的？

2017年-2018年，曾就职于顺丰，负责商业系统某两个四线城市的业务。虽然顺丰商业系统和快递系统不同，但平时交流也多。以下就个人所认知的做简要回答。

首先，顺丰快递公司几乎不存在问题所说的“没有快递员”的情况，有的最多也就是少部分缺人。一般情况下，缺人有三种情况，一是新开发区域人员少；二是某块成熟老区域划分多个区域，新划出的区域缺人；三是节***日前夕，预测快递量要暴增，此时人员不足。对于以上的情况，快递系统都会提前做出安排，新开发区域或者新划分区域的，会有老的优秀主管去负责，同时可能划分部份原籍的同事过去，其他在当地在招，这个过程不会很长，业务很快能开展起来。对于节***日前夕的缺人，会招临时工，按时或者按量计算薪酬。所以在双十一或者春节期间，有时候顾客发现顺丰两个人送快递的现象比较多，这就是老员工在带临时工。

其次，顺丰快递系统的薪酬待遇在快递行业算是很高，可能平均是最高的。由于快递单价高，接货量又比较大，顺丰快递小哥的待遇基本都高于当地平均水平一大截。在我之前所负责的四线城市，当地平均工资月3000左右，快递行业4000左右，顺丰快递基本在5000以上，甚至过万的都有。顺丰快递小哥是有交五险一金的哦，这个又秒杀了同行。有个有趣的现象，快递小哥从顺丰跳槽到其他快递公司的，基本上又会再跳回来顺丰上班。

第三，顺丰快递的文化比较有凝聚力。在快递行业，普遍存在快递小哥脾气暴躁，赶时间等现象。但是在顺丰，赶时间会有，脾气暴躁却不多，一来公司考核客户满意度，快递小哥不能随便发脾气；二来公司从上到下也形成的一种相对其他快递行业斯文的文化，在客户面前，一定礼貌有加。其实顺丰集团对所有员工的***还是比较重视的，端午、中秋、过年都会发礼物（购物券或者实物什么的），虽然价值不一定很高，但是很能凝聚人心，这点类同与国有企业，只是可能国有企业发的比较多而已。顺丰内部工会的作用也很大，会组织买大病险，给员工上大学资助，联谊活动的。顺丰内部凝聚力还是比较强的。

第四，社会地位。向来，大家都会觉得从事快递的人员，会比较辛苦，社会地位相对弱势。但是看到顺丰快递小哥反而不会这样，这就是一种品牌的导向，顺丰小哥收入高，做事有***，文明礼貌，自然大家会比较尊重。从事这份行业的小哥也比较有自豪感，所以顺丰快递招人并不难招。曾经，顺丰为快递小哥定制NIKE的快递服装哦。这种服装，外面很多人都想买，买不到。

我觉得快递的发展方向就是无人化， 从劳动密集型向高技术行业转化。首先快递柜已经进入一二线城市大部分地区，小快递已经纳入菜鸟。那么将来快递的快件运作模式将从 ，发件人，收揽人，点，地区站，分拣大站，目的地分拣大站，地区点，点，投机人，收件人。演变为 发件人，快递柜 地区点 分拣 收件分拣 地区点 快递柜 收件人 两头不见人，没有追风少年。以后上楼要收钱。

这算是一个什么问题？我们中国，什么都缺，就是人不缺。尤其是一线员工，作为普通劳动者而言，他不需要太高的学历，也不需要你有特殊的手段技艺，只要你能吃苦耐劳，能说一口标准的普通话，即使人勉强带着一点方言土话都可以，条件不高。

再说作为普通劳动者，其中一员，现在直接跟工资挂钩。工资的多少直接和你的劳动成正比。也就是多劳多得，少劳少得，工资上线没有局限，凭你自己的本事能力。有的人一个月拿一两万三四万呢，也有的人一个月拿三四千呢，还有这一个月拿五六千呢，所以工资没有局限。

下来就要谈到自己的发展出路了。在这里你不用担心自己没有升迁的途径，他很多方向也很多，就看你适合哪个岗位。

做快递加盟咋样？

现在，伴随着服务业的发展，人们的生活越来越便利。在很多城市里都有城市内部的一些快递运营业务，甚至还有很多专门的跑腿公司，这不仅带动了当地的经济发展，更帮助市民增加就业机会。同城快递被誉为“最后一公里物流”，其中蕴含着巨大的财富商机。

据调查显示，2018上半年，全国快递行业保持稳定运行，快递业务量、快递业务收入比肩2015年水平。全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%。业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。全国快递的发展速度在近几年可谓是极为高调，但是从数据来看我们也会发现目前它正呈现出一个稳定增长的态势。

记得淘宝刚开始运营的时候，很多人对于电商处于观察的态度。自己想去做，却又因为不了解而犹豫，最终错失了成为电商大亨的好机会。从同城速递产业发展的规律来看，目前的同城速递尚处于发展阶段，行业进入门槛较低，新进入者容易，操作难度小，利润空间大，成为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海。

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这个问题，我猜测主要是想问现在做快递到底挣不挣钱 ，到底有无发展前景，作为该行业的从业者，我从下面几方面阐述: 一.从国家政策的层面来说，由于我们国家快递物流行业占用的社会成本相比发达国家较高，国家已经有明确要求要降低行业成本，此举对行业影响极其深远，间接降低了各公司的经营利润 二.市场竞争白热化，随着各大快递企业的陆续上市，直接点响了竞争的号角。随之而来的就是价格战，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米的游戏，所以说，现在的快递行业早已经脱离了普通老百姓所认为的泥腿子行业，已经完全沦为资本的战场。直接导致基层加盟站点为了争夺客户，被迫打起了价格战，利润空间大大降低，据我个人观点，此种情况在2018年会更严重。 三.加盟平台的内部管控是否能配合好，因为大部分的加盟制企业都是以罚代管，各类名目繁多的罚款，押金，平台使用费，物料费用，将是新开网点最头痛的事情

四.人工成本的增加，快递作为服务行业，人员的选择非常重要，现在用工成本非常高，要合算清楚

如果非常想加盟，最好找个有经验的师傅带带，不然随便亏个一二十万

到此，以上就是小编对于圆通快递人才流失的现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于圆通快递人才流失的现状的3点解答对大家有用。